在智能生產中傳感器起著關鍵作用
如智能化工廠在解決上下游電子貿易和物流方面，不管是成本上還是技術上都將是大大節約和提升效率的。如果工業4.0要解決當前替代淘寶的話，也只能是在b2b方面的，b2c方面的至少以目前的眼光是完全不行的。因為“工業4.0”和“工業2025”最核心的方面是智能化制造，不管網絡化還是數字化，最前端都將是智能化，但所有的這些都將離不開傳感器，就像一個人一樣，眼睛其實就是視覺傳感器，鼻子是嗅覺傳感器，而皮膚就是觸覺傳感器，正因為人有著這么多智能化的器官，人類才是高等智慧化的動物。除此，人還有執行器，如手、腿，包括眨眼、撇嘴這種動作，都是某些組織通過神經傳輸給大腦，大腦將這些數據進行計算和處理然后在指示給器官，器官才能做出各種動作和行為。
在整個控制理論里，所有的控制實現都是要經過前端的感知，雖然有些系統屬于預先性的設置，但是預先性的設置和條件式的反應完全是兩回事，在智能化方面也是兩個性質的。假如將一盆水潑向一個人時，如果是預設置型的，過來的不管是什么水都會躲開，因為無法對水進行感知判斷；而如果是感知型的，要對潑來的水要先感覺是冷水還是熱水，如果感覺很痛苦就會對下面的潑來的水迅速躲閃，如果感覺舒服就會很享受的迎接。這也是很多人開發娛樂項目的重要依據。而如果進行預先性的設置，很明顯，人其實就沒了感覺和判斷能力。
在智能化方面，傳感器的角色就是這種關鍵性的，沒有了感知，智能化將無從體現。如果整個系統都是很多經驗性或者預測性的，這里面首先就需要超大數據的支撐，另一面在實際情況中各種變化都是新的，不可能先有一種預先對其準確無誤的預測，這就會給實際的生產造成某種隱患。所以在智能生產中，傳感器的角色是絕對關鍵的。
傳感器成為零部件企業爭奪的重地
“當前汽車處于輔助智能化、部分智能化、完全智能化的轉型期，我們一定要在輔助駕駛和智能駕駛上有所作為，我國汽車零部件企業不能再錯過機會了。”前不久，中國航空汽車系統控股有限公司高級專務周世寧在自主品牌汽車零部件企業懇談會上語重心長地說。殊不知，博世、大陸、法雷奧、英飛凌、德爾福等外資零部件企業早已搶占自動駕駛輔助駕駛系統（ADAS）技術制高點，特別是在傳感器的市場布局上，我國汽車零部件企業已經輸在“起跑線”上了。
到2016年實現部分自動駕駛，比如汽車需要監控系統，駕駛員需要隨時準備接手駕駛，目標是實現30km/h以內的自動駕駛；到2020年，實現高度自動駕駛，那時不需要監控系統，但駕駛員需要在規定時間內接手駕駛；到2025年，要完全自動駕駛，不需要監控系統，駕駛員也無需要接手駕駛。這是大陸集團推出的從輔助駕駛到自動駕駛革新的三步。其實這也代表大部分外資零部件企業的判斷。博世管理委員會成員DirkHoheisel表示，如果法律和保險等問題能夠被解決，則到2020年汽車就可以實現在高速公路上行駛。巴黎銀行分析師認為，2020年全球半自動駕駛的汽車銷量可達到870萬輛，到2025年將增至2270萬輛。“真正意義上的自動駕駛需要可靠的傳感器、安全的車輛數據、復雜的系統構架、安全模擬及法規等各方面都俱備。”博世董事會成員DirkHoheisel如此認為。近幾年內，實現自動駕駛還有很多技術需要突破，但讓ADAS的更多功能盡快在汽車上實現，達到更安全、更智能的汽車駕駛，這是可以實現的目標。
對此外資開始加緊研發ADAS傳感器。ADAS系統需要很多傳感器以及更強有力的微處理器，英飛凌在這方面已經研發出很多長途和短途的雷達，包括多核單片機Aurix可以提供更強的信息處理及相關解決方案。
中國企業在汽車傳感器市場上更加發力
隨著汽車智能化發展和大量主動安全技術的應用，全球車用傳感器市場迎來了快速擴張機會。作為新興市場的中國，汽車傳感器市場更是以前所未有的高速增長。有統計稱，2012年中國車用傳感器的銷量總數是5億只，而這一數字在2016年將會翻倍達到10億只。
沒有傳感器技術就沒有現代汽車，已成為汽車業內的共識。面對微型化、智能化、非接觸測量和MEAS傳感技術，逐步取代傳統的機械式、應變片式、滑動電位器等傳感技術的大趨勢，國際汽車零部件巨頭一直都在加大研發投入和產品布局。作為后來者，如果不奮起直追，差距只會越來越大。
相對于目前的困難而言，很多本土零部件企業可能更缺少向上走的勇氣和毅力。市場競爭如逆水行舟，不進則退。雖然外資同行在資金、技術等方面具有強大的競爭優勢，但市場空間廣闊，主場作戰的本土零部件企業有著先天的地利優勢，可以快速根據市場的變化彌補不足，仍有很多爭取生存、發展的機會和空間。另外業內表示，在本土傳感器企業的成長過程中，本土整車企業的支持更不能缺失，甚至需要產業政策方面的扶持。
傳感器行業的發展需要政府的扶持和企業的全球視野
在整個工業4.0過程中，傳感器可以說需求巨大，市場廣闊，應用廣泛，但也因為這樣，出現了技術分散、市場分散、投資分散的問題，一個“散”字正代表了現在整個傳感器市場，這對未來的發展也將是一個難點。
從全球的角度看，主要是技術的發展，技術的發展是否滿足工業制造的發展；從中國目前的情況看，首先是投資，大部分企業的投資力度都是不夠，或者說缺少資金支持；其次就是中國企業的全球視野不夠；最后就是技術的研發和產品價格問題
在解決這個問題上，生產企業應該主動的盡可能的降低價格，從而拉動市場的需求量，大的銷售量進而會帶動企業的高技術投入，從而會使很多環節中的問題逐漸得到解決，這對中國傳感器行業或者是工業2025的進程都將是大大有幫助的。
在解決這些問題上，政府也要給予一定力度的支持，如能夠對產品研發的資金給予一定的補助，就會使企業在產品投放市場時的壓力大大減少，畢竟企業需要生存。傳感器行業目前已經有了跡象，就是進入這個領域的企業規模逐漸變得很大，但不管大的企業還是小的企業，一定要有自己的關注點，不然如果沒有自己的獨特優勢就會很快在競爭中死掉。其次要有全球化的視野，只有眼光放的長遠，才會在技術上和市場上才會有可能占據優勢，不會因為同質化很快被取代進而淘汰。
